機械／リモートワークOKのエンジニア転職・求人情報

＜活躍している人材＞
・CATIAなどのCADを用いた部品設計・レイアウト検討ができる方
・サプライヤーや関連部署と仕様調整・折衝ができるコミュニケーション力を持つ方
・市場不具合に対して原因分析を行い、再発防止までやり切れる方

＜キャリアアップ＞
・入社後：
　- サスペンション／シフト搭載／タイヤ・ホイール領域の設計・部品開発を担当
　- 外注部品の仕様検討および基本的な試験・適合業務を習得

・1～3年後：
　- 設計～試験適合～データ解析～仕様反映までを主担当として推進
　- サプライヤー調整を通じて、成立する仕様設計力を強化

・3年後以降：
　- 市場課題対応を含めた設計改善サイクルをリード
　- シャシー領域の開発を牽引する中核エンジニアへ

＜職場環境＞
・車両性能に直結するシャシー開発の中核ポジション
・設計・試験・品質・サプライヤーと連携した横断型プロジェクト体制
・打合せやミーティングを通じた密な情報共有と意思決定
・試験・適合データを活用し、設計へフィードバックする開発環境
・市場課題を設計改善へつなげる実践的な文化

＜活躍している人材＞
・CAE（構造解析）を用いたモデル作成・解析経験があり、結果の妥当性を判断できる方
・解析結果をもとに構造改善案を検討し、設計へ反映した経験がある方

＜キャリアアップ＞
・入社後：
　- CAEによる振動モード・振動レベル・剛性の予測
　- CAEモデル作成および基礎的な精度検証
　- 実験データの取得・整理、評価サポート

・1～3年後：
　- NV性能開発の主担当として、解析～改善提案まで一貫して実施
　- CAE結果をもとに構造検討を行い、提案としてまとめ図面反映を推進
　- CAEモデルの精度検証（実験結果との突合）を実施し、予測精度を向上
　- 車両目標達成に必要な実験業務を計画・実行し、解析との整合を取る
　- ミーティングで論点整理・進捗共有を行い、開発をリード

・将来的には：
　- NV性能開発の中核として、車両全体の静粛性・振動性能を設計できるエンジニアへ
　- CAEと実験を融合し、性能目標達成を主導する人材へ成長

＜活躍している人材＞
・CAE解析（衝突／構造／強度など）の経験があり、結果を読み解ける方
・解析結果をExcel／PowerPoint等で整理し、報告資料としてまとめた経験がある方
・関係部署や設計者とやり取りしながら、検討を前に進めた経験がある方

＜職場環境＞
・衝突安全性能という車両開発の中核領域に携われる環境
・CAE解析とプロジェクト推進が一体となった実践型の業務体制
・設計・解析・評価部門との連携が密なチーム
・会議やMTGを通じたスピーディーな意思決定環境
・出張や対外対応を通じて実務理解を深められるフィールド

＜魅力・やりがい＞
・CAE解析だけで終わらない“一気通貫”の開発業務
　→ 解析→結果整理→資料作成→報告まで自分の成果として完結

・技術を“伝えて動かす”経験ができる
　→ 作成した資料や報告が次の設計判断に直結

・プロジェクトを止めない運営力が身に付く
　→ 会議案内、議事作成、問い合わせ対応まで含めて開発を前進させる

・関係者との調整を通じて視野が広がる
　→ 技術だけでなく、合意形成・意思決定プロセスを経験

・差別化ポイント：CAE×報告×会議運営を一体で担う
　→ 「解析する人」ではなく「開発を動かす人」になれる

＜活躍している人材＞
・3D CAD（CATIA／NX等）を用いて、電動部品の簡易設計や試作部品のモデリングができる方

＜キャリアアップ＞
・電動車パワートレインにおいて、搭載検討?試作設計?評価?解析まで一貫した開発スキルを習得
・エンジン×電動部品の統合領域に関わり、ハイブリッド／電動車両のシステム理解を深化
・評価データ解析を通じて、性能・効率・耐久性の観点から設計へフィードバックできるエンジニアへ成長
・配線図理解や電動部品設計を経験し、電気×機械の融合領域で活躍できるスキルを獲得
・将来的には
　- 電動パワトレシステム開発エンジニア
　- 車両統合エンジニア
　- 先行開発プロジェクトリーダー
　など、次世代モビリティ開発の中核ポジションへステップアップ可能

＜キャリアアップ＞
水素製品の開発担当として、電極接合体を構成する「電解質膜・触媒層・拡散層」のそれぞれについて、設計開発をリードできる状態になります。部材ごとの役割を踏まえ、設計内容を評価につなげる流れを自分の担当として回します。
開発では、設計だけで終わらず、材料手配と試作品準備を計画的に進め、評価後は取得データを用いて解析し、次の改良案に反映します。
さらに、計画・進捗管理まで担当し、打合せや電話対応、運搬作業なども含めて開発を止めない実行面を強みにします。
安全面でも、安全教育や業務報告会出席を通じて、実験・試作の現場ルールを守りながら成果を出す体制を整えます。

＜キャリアアップ＞
車両コックピット部品の開発において、車両操作系部品と電源ソケット類を対象に、仕様決定から仕様書作成まで主導できる状態を目指します。あわせて、部品の方向性決定に基づき、各種BMC（方向性に沿ったシナリオ構築に向けた検討）を進め、評価の実施まで含めて“作って終わり”ではない開発を回せるようになります。さらに、開発プロセス改善や帳票整備により、チームの進め方を良くしつつ、発生した不具合案件では原因調査と再発防止のための対応も担当。加えて、グループミーティングや安全関係の特別活動などにも継続して参加できるため、現場と安全の両方を押さえた開発者として成長できます。

＜魅力・やりがい＞
1. 操作系部品と電源ソケットを“仕様書”まで仕上げられる
あなたは、車両の使い勝手と確実な動作に関わる車両操作系部品や電源ソケット類の開発を担当し、仕様決定から仕様書作成まで行います。仕様書まで作れることで、要件が現場で迷子になりにくくなり、開発の成果が着実に形になります。

2. 方向性決定→BMC→評価までつなげて、シナリオを成立させられる
ただ部品を作るだけでなく、方向性を決めたうえで、シナリオ構築に向けた各種BMCの検討を進め、評価の実施まで担当します。方向性から評価まで一続きで関われるため、「なぜこの仕様なのか」を説明できる開発力が身につきます。

3. 開発プロセス改善・帳票整備で、チームの品質を上げられる
成果を安定させるには、設計そのものだけでなく進め方が重要です。あなたは各種開発プロセス改善や帳票整備まで関わるため、手戻りや抜け漏れが減るように仕組みを整えられます。地味ですが、結果として開発スピードと品質の両方に効いてきます。

4. 不具合案件対応と特別活動参加で、開発の責任範囲を広げられる
不具合が出たときは、仕様・評価・手続きの全体を踏まえた対応が必要になります。あなたの業務には不具合案件対応が含まれるため、改善の意思決定まで経験できるのが魅力です。さらに、グループミーティング、チームミーティング、安全関係など社内特別活動への参加や打ち合せ出席もあるため、技術だけでなく開発体制の側面も理解しながら進められます。

＜キャリアアップ＞
自動車用燃料電池関連部品の設計担当として、関連部品の搭載検討から具体設計までを自分の担当として完結できる状態になります。搭載レイアウトを踏まえ、ブラケット、接手、ホース、治具などの部品を対象に設計を進めます。
要求から設計に落とす流れも強化し、要求仕様や評価に基づいて、必要情報を収集して配置検討・形状検討まで実施。どの条件が成立要件になるかを整理しながら設計判断できます。
図面・データ面では、CATIAモデル作成と図面作成を担当し、関係部門との認識合わせのために各種書類作成・関連部門との調整・ミーティング参加も継続してリードします。

＜キャリアアップ＞
自動車用ワイヤーハーネスの中でも充電インレット周りの配策（ルーティング／配置設計）を中心に、配置検討～図面作成～ブラケット／プロテクタの設計開発～3D/2D CAD作図～強度・振動CAE評価まで一連の流れを自分主導で回せる状態を目指せます。配策で決めたレイアウトが、固定部品（ブラケット・プロテクタ）や周辺の振動・応力条件までつながって成立するように、設計を“最後まで検証して出し切る”力が身につきます。

＜魅力・やりがい＞
1. 配置検討で「充電インレットにつながる配策」を作り込める
充電インレットはユーザーの接続操作や車両振動の影響を受けるため、配策の良し悪しが品質に直結します。あなたは配置検討として、ワイヤーハーネスの取り回し（どこを通し、どう収めるか）を決めるところから担当できるため、設計の入口で大きな裁量を持てます。

2. CADを使った3Dモデル／2D図面作成で、設計の“形”を確実に残せる
あなたの業務は、CADを用いた3Dモデル作成と、2D図面作成まで含まれます。レイアウト検討で決めた内容を、図面として関係者が追える状態に落とし込み、製造・手配に必要な情報まで整理できるのが強みです。

3. ブラケット／プロテクタの設計開発で、固定・保護まで責任範囲を持てる
配策だけでなく、ワイヤーハーネスを固定するブラケットや、保護するプロテクタの設計開発まで担当します。配線がずれない／こすれないといった“成立条件”を、固定部品側から具体的に作りにいける点がやりがいです。

4. 強度・振動解析（CAE）で、設計の成立根拠をつくれる
設計したハーネス周りの構造が、振動環境で問題ないかを強度・振動解析（CAE）で確認します。結果を踏まえて設計へ反映できるため、「図面は出したけど大丈夫か不明」という状態にせず、判断の根拠を自分の手で作り込めます。

＜キャリアアップ＞
・認証試験の計画・準備・実行・結果整理まで一貫して担い、法規認証業務を自走できるエンジニアへ成長
・補正計算を通じて、認証結果を成立させるための数値処理・ロジック理解を習得
・設計情報収集・仕様整理を経験し、設計と認証をつなぐスキルを強化
・ISO9001に基づく手順書整備や業務改善を担い、品質管理・業務標準化のスキルを習得
・3年後には、認証取得プロジェクトの主担当として計画・実行・調整をリードできるポジションへ

＜魅力・やりがい＞
・認証試験の計画から関わり、製品を市場に出すための最終判断に携われる責任と達成感
・補正計算や結果整理を通じて、数値根拠で認証成立を支える専門性を身につけられる
・設計情報収集や関係部署調整を行い、開発全体を前に進める役割を担える
・ISO手順書整備や業務自動化により、仕組みで品質と効率を高められる

＜キャリアアップ＞
・入社後：
　- 電池材料の合成（配合検討・条件出し・試験実施）
　- 電池試作（セル組立・試作条件設定）
　- 評価データの取得・解析（充放電特性・劣化傾向など）
　- 各種資料作成（試作結果・考察・改善案の整理）

・1～3年後：
　- 合成→電池試作→データ解析→資料化までを一貫して担当
　- 試作結果から性能向上・課題抽出を行い、次の試作計画を自ら立案
　- 評価に必要なハードウエア仕様の整理や、回路設計・SE検討にも関与
　- ミーティングで論点整理を行い、意思決定を支える役割へ

・将来的には：
　- 材料開発と評価（ハード）をつなぐエンジニアとして活躍
　- 次世代電池の性能向上に直結するテーマ推進を担う中核人材へ

＜キャリアアップ＞
・入社後：
　- 試験準備・試験取り回し・データ取得・試験後処理を担当
　- 基本的な評価フローと関係者調整を習得

・1～3年後：
　- 衝突安全評価（試験～解析）を主担当として一貫して推進
　- CAEモデル作成・結果解析を通じて開発判断に貢献

・3年後以降：
　- 衝突安全開発テーマの推進リーダーへ
　- 試験・CAE・調整業務を横断してプロジェクトを動かす中核人材へ

＜職場環境＞
・衝突安全という車両開発の中核領域に携われるポジション
・試験現場と解析業務の両方に関われる実践型環境
・設計・評価・解析部門と密に連携するプロジェクト体制
・会議・MTGを通じたスピーディーな意思決定
・出張や外部連携を含めたダイナミックな業務フィールド

＜キャリアアップ＞
・入社後：
　- ブラケット／冷却ホース等の経路設計および3Dモデリング
　- 配線仕様書の作成、部品表（BOM）発行
　- 質量集計の作成、試作対応のサポート

・1～3年後：
　- 経路設計→モデリング→配線仕様書・部品表発行までを一貫して担当
　- 質量集計をもとに設計成立性を判断し、設計改善へ反映
　- 試作段階での干渉・取り回し課題に対し、設計修正を主体的に実施
　- 打合せ・ミーティングで設計意図を説明し、関係部門と合意形成

・将来的には：
　- 電動ユニット搭載設計の中核として、レイアウト全体の最適化を担うエンジニアへ
　- ハードウエア仕様・評価・解析まで踏まえた設計判断ができる人材へ成長

＜キャリアアップ＞
・入社後：
　- EMC試験の準備（試験条件確認、機材・部品の手配）
　- 試験実施およびデータ取得・整理
　- 部品手配リストの作成、発注・依頼対応のサポート

・1～3年後：
　- モータシステム（PCU＋モータ）のEMC適合評価を主担当として推進
　- 試験準備～実施～データ分析まで一貫して対応し、評価結果を導出
　- 認証取得に必要な部品リストを作成し、発注・進捗管理まで担当
　- 関係部署との情報収集・調整を主導し、試験前提条件を整備
　- 試験環境の構築（部品運搬・設備準備）を行い、評価を成立させる

・将来的には：
　- EMC適合評価・認証対応の中核エンジニアへ
　- 電動パワートレーンの品質・法規適合を支える専門人材へ成長

＜キャリアアップ＞
・入社後：
　- CATIAを使用した次世代電池の設計モデル作成
　- Excelでの設計データ整理（仕様・条件・数値根拠の可視化）
　- 技術資料の作成（設計意図・仕様・検討内容の文書化）

・1～3年後：
　- 設計モデル作成～技術資料作成までを一貫して担当
　- 設計レビューに必要な資料を自ら準備し、説明できるレベルへ成長
　- 関連部門との仕様調整（搭載条件・設計前提・評価観点）を主体的に推進

・将来的には：
　- 次世代電池の設計検討において、仕様整理・SE検討・評価論点整理まで担えるエンジニアへ
　- 「設計＋説明＋調整」ができる市場価値の高い人材へ成長

＜キャリアアップ＞
・入社後はスポーツ車両ボデー設計のCATIAデータ作成・編集からスタートし、設計実務を習得
・図面作成・出図業務を通じて、量産を意識した設計スキルを強化
・報告資料作成により、設計意図や検討内容を整理・可視化する力を習得
・開発日程管理を通じて、納期から逆算した設計推進力を習得
・関係部署との調整業務により、仕様成立に必要な折衝力を強化
・グループミーティング／昼礼での情報共有を通じて、チーム連携力を向上
・3年後には以下を一貫して担えるスポーツ車両ボデー設計エンジニアへ成長
　- CATIAデータ作成・編集の主担当
　- 図面作成・出図および設計意図の資料化
　- 開発日程管理と関係部署調整
　- 設計成果の整理・報告・共有
・将来的にはスポーツ車両開発の設計推進リーダーとして活躍可能

＜キャリアアップ＞
・電池バック用機能部品の設計を“主担当”として一気通貫でリード
・材料評価～計画立案で、設計の確度を上げる人材になれる
＜魅力・やりがい＞
・“設計して終わり”ではなく、出図・発注まで責任を持てる
図面／3Dモデル作成 → CAE解析（強度・熱・流体） → 機械部品設計（搭載・構造） → 材料評価・計画立案 → 部品表作成 → 出図 → 発注
まで一連で携われるため、自分の判断が現場の手配・進行に直結します。
・マルチ領域（強度・熱・流体）で“成立性”を作れる
電池バック用の機能部品は、強度だけでなく熱や流体の影響も無視できません。
だからこそ、CAE解析と計算（熱・流体）を使って、根拠ある設計に寄せていく面白さがあります。
・社内外折衝があるから、設計が“実現可能”になる

＜キャリアアップ＞
・車載用電池パックの“部品・コスト・データ”を一括で回すプロジェクト推進担当へ
部品表（BOM）の作成管理～評価向けの部品発注調整までを主導し、開発予算の予実管理を通じて、必要な部品が必要なタイミングで揃う状態を作れる人材になります。
・関係者への指示展開～依頼までを標準化できる推進役へ
パック関係者に対して「プロジェクト指示」に基づく展開・依頼を整理して実行し、手戻りが起きやすい論点（部品・評価・日程）を打合せで回収しながら進行を安定させます。
・部品3Dモデルの登録管理で、評価・設計検討の前工程を支える推進力へ
※設計検討やモデリングそのものは行わない前提で、各部品の3Dモデル登録管理を正確に運用し、評価に必要なデータが参照できる状態を維持します。
予算管理と調整業務の両輪で、プロジェクトの着地精度を高めるへ
開発予算の予実をベースに、部品発注の調整や関係部署との折衝を行い、グループミーティングや昼礼などの場で状況を揃えながら、次工程に確実につなげる役割を担います。

＜キャリアアップ＞
・自動車用モータの先行開発において、モデル作成から始めて、設計検討で使える形に落とし込める状態になります
・構造設計（機械設計）を主担当として、要求に基づきモータ内部の構造を具体化し、成立する設計案を複数比較できるようになります
・図面作成まで一貫して担当し、先行開発で得た検討結果を図面データとして整備できるようになります
・Excelを使ったデータ入力・計算作業を通じて、設計に必要な数値根拠（計算結果、整理したデータ）を作り、設計判断の精度を高めます
・グループミーティング、昼礼、打ち合わせ出席などにも参加し、検討内容を関係者と擦り合わせながら進められる状態になります

＜魅力・やりがい＞
・先行開発は「試作の前段」だからこそ、モデル作成→構造設計→図面作成までを自分の手でつなげて、設計案を具体化できる達成感があります
・Excelでのデータ入力・計算まで含まれるため、机上の検討ではなく“計算根拠を持った設計”として他案件との差別化が明確です
・図面だけでなくモデルや計算データを整備できるので、後工程で設計を引き継ぐ場面でも自分の成果が活きます
・会議参加や昼礼などを通じて、検討の背景を言語化し共有できるため、再現性のある進め方が身につきます

＜キャリアアップ＞
・強度試験／車両環境試験において、試験計画～準備～実施までを一貫して主導できる状態に
・試験結果データを整理・分析し、不具合や性能不足の原因を特定できるレベルへ
・構造解析・機構解析シミュレーションを用いて、試験結果との整合確認および原因検証が可能に
・試験結果と解析結果をもとに、設計部門へ改善提案・対策方針を提示できるエンジニアへ成長

＜職場環境＞
・就業先：トヨタ自動車株式会社（世界トップクラスの自動車メーカー）
・車両信頼性開発の中核となる試験（強度・環境）に携われる環境
・実験（試験）と解析（シミュレーション）の両方を扱い、技術検証を一貫して実施可能
・試験課・設計部門と連携し、チームで試験を成立させる体制
・グループミーティング、昼礼、打ち合わせを通じて進捗・課題を共有しながら進める環境

＜キャリアアップ＞
・解析モデル作成、条件設定、結果評価まで一貫して担い、CAE解析を自走できるエンジニアへ成長
・強度・熱・振動を横断して経験し、パワートレーン全体を理解した解析スキルを習得
・設計部門との連携を通じて、解析結果を設計改善に繋げる提案力を強化
・レポート作成・進捗共有を通じて、解析結果を意思決定に活かすスキルを習得
・3年後には、スポーツ車両の性能開発において、解析～改善提案までリードできるポジションへ

＜キャリアアップ＞
・トランスミッション部品（ギヤ、シャフト類）の設計領域で、要求仕様に基づく設計計算を行いながら、CAD図面作成まで担当し、成立する設計案を具体化できる状態になります
・開発の前に必要となるDR資料作成を通じて、設計の根拠（計算結果・寸法方針・成立性）を説明できるようになり、レビューでの指摘対応まで主導できる状態になります
・部品表作成から試作に向けた試作調整、さらに試作に必要な発注まで一連で支援し、設計から立ち上げまでの流れを途切れさせない役割を担います
・グループミーティング、安全ミーティング、4S活動に参画し、品質・安全・整理整頓の運用まで含めて、チームの開発生産性を支える状態になります

＜魅力・やりがい＞
・ギヤやシャフトの設計計算～CAD図面作成～DR資料作成まで行うため、設計判断が“説明可能な形”になり、他案件との差別化になります
・部品表作成、試作調整、発注まで含めて関われるので、「図面を作った」で終わらず、試作段階での手戻りを減らす動きができるやりがいがあります
・安全ミーティングや4S活動への参画があるため、モノづくりの基本である品質・安全・職場環境を意識しながら設計に取り組めます

＜キャリアアップ＞
・ディーゼルエンジンの機能開発において、シミュレーション?実機評価?解析まで一貫して担えるエンジニアへ成長
・モデル構築・解析を通じて、性能・燃費・排出特性を設計できるスキルを習得
・車両／エンジンベンチ評価を経験し、机上と実機の差を理解した“再現性のある開発力”を強化
・試験環境構築・運用管理を担い、開発を止めないための実行力・調整力を習得
・3年後には、新技術開発をリードし、機能成立まで責任を持てるエンジン開発エンジニアへ

＜キャリアアップ＞
・スポーツBEV電池パックの搭載設計において、性能・構造検討～レイアウト設計～部品設計まで一貫して担えるエンジニアへ成長
・BRKT等の構成部品設計を通じて、搭載成立性を自ら設計で担保できるスキルを習得
・部品表作成・構成管理を経験し、設計変更に強いプロジェクト推進力を身につける
・設計部門間の技術調整や折衝を担い、開発全体を俯瞰して動けるエンジニアへステップアップ
・3年後には、電池パック搭載設計の主担当として、車両成立をリードできるポジションへ

＜魅力・やりがい＞
・スポーツBEVの性能を左右する電池パック搭載設計に関わり、“走り”を支える設計ができる
・レイアウト設計だけでなく、BRKT等の部品設計・発注まで担当し、自分の設計が実際に形になる実感
・部品表・構成管理を通じて、設計変更に強く、プロジェクトを止めないスキルが身に付く
・設計部門間の技術調整・情報集約を担い、開発全体を動かすポジションで活躍できる
・他案件と異なり、搭載設計×部品設計×構成管理を一貫して担える点が明確な差別化

＜キャリアアップ＞
・エンジン部品設計において、モデル作成→図面作成→検図までを一貫して担える設計者へ成長
・搭載検討・強度確認・寸法公差設計を通じて、成立性を担保できる“根拠ある設計力”を習得
・部品発注～試作～評価立ち合いまで経験し、机上設計に留まらない実機ベースの改善力を強化
・会議調整・資料作成を担い、設計意図・評価結果・次アクションを組織に展開できる推進力を習得
・3年後には、エンジン部品の主担当として設計品質を自ら担保し、開発をリードできるポジションへステップアップ

＜職場環境＞
・世界トップクラスメーカーのパワートレイン開発において、エンジン設計の中核業務に関われる環境
・設計・評価・製造部門と密に連携し、実機に基づいたフィードバックを得られる開発体制
・試作?評価まで一貫して関われるため、設計結果がどのように性能へ影響するかを実感できる
・グループミーティングや定例打合せを通じて、情報共有・意思決定のスピードが早い環境
・単なる設計業務ではなく、調整・報告・改善まで担う“上流寄りの設計ポジション”

＜キャリアアップ＞
・NASTRAN／CADを用いた車両強度解析を主担当として回すエンジニアへ
NASTRANやCADを使って、車両の構造解析を実施し、解析モデル作成～計算結果の整理までを自分の工程として進められる状態を目指します。
・解析結果を“考察→対策提案”に落とし込む設計改善の中心メンバーへ
構造解析結果を考察し、必要な対策案の検討（補強・形状変更・設計条件の見直し等）を提案。次の開発判断に繋げる役割を担います。
・解析だけでなく、実験サポートまで含めた強度開発の実行役へ
試験準備対応や部品運搬など、実験サポート業務も担当し、机上の解析と実機データのギャップを埋める経験を積みます。
・グループミーティング／昼礼で論点を揃え、強度開発の進捗を安定させる
打ち合わせ出席を通じて、解析条件・評価観点・対策の方針を共有し、チームとして手戻りの少ない進め方を作ります。

＜キャリアアップ＞
・CADモデリング、製図、CAE解析、検討・分析まで一貫して担い、鋳造設計を自走できるエンジニアへ成長
・解析結果を設計へ反映し、不良低減・品質向上に繋げる設計力を習得
・資料作成・報告業務を通じて、設計根拠を説明し合意形成するスキルを強化
・打ち合わせ・交渉・申請業務を担い、開発プロセスを前に進める推進力を習得
・3年後には、鋳造部品設計の主担当として、設計品質と成立性を担保できるポジションへ

＜キャリアアップ＞
・3Dモデリング?CAE?図面作成?レビューまで一貫して担い、エンジン設計を自走できるエンジニアへ成長
・発注処理・組付指示書作成を通じて、設計から製造への落とし込み力を習得
・部品表メンテナンスを経験し、設計変更に強い構成管理スキルを強化
・折衝・調整業務を担い、プロジェクト全体を前に進める推進力を習得
・3年後には、エンジン部品設計の主担当として、設計品質と成立性を担保できるポジションへ

＜職場環境＞
・エンジン開発の中核で、設計?評価?製造連携まで一貫して関われる環境
・設計・製造・調達など複数部門と連携し、実務に直結した設計経験が積める体制
・デザインレビューや打合せを通じて、設計の妥当性を議論しながら進められる環境
・データ・部品・設備管理まで関与し、開発全体を俯瞰して理解できるポジション
・単なる設計担当ではなく、設計＋運用＋調整まで担う“実務一体型ポジション”

＜キャリアアップ＞
モータ設計の担当領域を広げ、図面作成・解析・データ整理・設計資料作成・部材発注までを自走できる状態になります。
解析結果を根拠に設計判断を行い、レビューで指摘された論点をデータ整理～設計資料へ反映できるようになり、設計検討の中心メンバーとして動けるようになります。
グループMTGや打合せの場で、要件確認や設計方針の落とし込みを主導できる立場を目指せます。

＜魅力・やりがい＞
・“作図して終わり”ではなく、解析と資料化まで完結する設計スタイル
図面作成に加えて、解析→データ整理→設計資料作成まで担当できるため、設計の妥当性を自分の手で説明できるようになります。
・設計が現物に近づく「部材発注」まで含む（差別化）
多くの求人では設計で止まりがちですが、本件は必要部材の発注まで範囲に入っているため、設計意思がスケジュール面・調達面にも反映されます。
・打合せ出席で“要件のズレ”を早期に潰せる
グループMTGや各種打合せに参加することで、設計の前提（要件・条件）を確認しながら進められ、手戻りを減らしやすい環境です。

＜キャリアアップ＞
パワートレーン機能開発の中で、シャーシーダイナモを用いた排気・OBD評価とデータ解析を軸に、ISO26262に基づく車両評価と書類作成まで一貫して担当できる状態を目指します。加えて、部品交換などの依頼に関して部品の運搬・発送を含めて段取りを回し、評価だけでなく原因の切り分けに直結する排気・OBDのシミュレーションも実施。実験・解析・書類までつながる実務経験を積むことで、「開発の結果を現場で成立させ、説明できるエンジニア」として成長できます。

＜魅力・やりがい＞
1. シャーシーダイナモで“排気・OBDがどう動くか”を評価できる
パワートレーン機能の開発では、排気やOBDの結果が直接的に性能や適合性へ影響します。あなたはシャーシーダイナモを使って排気・OBD評価を行い、得られたデータを解析まで進めるため、実験の結果を次の改善方針につなげられるのが魅力です。

2. ISO26262の車両評価と書類作成で、根拠ある開発プロセスを身につけられる
評価の実施だけでなく、ISO26262の車両評価や書類作成まで担当します。結果を“言える形”に落とし込む経験は、他案件では得にくい強みになります。評価活動を通じて、安全・品質の観点を開発に反映する力が養われます。

3. 部品交換の依頼～運搬・発送まで関わり、試験計画を止めない
評価・解析は、必要部品が揃って初めて前に進みます。あなたは部品交換等の依頼に加え、部品の運搬や発送まで対応するため、現場の段取りを途切れさせずに進められます。自分の動きが試験のスピードに直結する実感がやりがいになります。

4. 排気・OBDのシミュレーションで、評価結果の“理由”まで掘り下げられる
今回の業務は、実験（評価）だけではなく排気・OBDのシミュレーションも含みます。評価データを見て終わりではなく、シミュレーションで仮説を立て、改善につながる根拠を増やせる点が差別化ポイントです。

＜キャリアアップ＞
トランスミッション搭載アクチュエータについて、車両展開に向けたシステム・部品の成立性検討・評価を中心に、設計した内容が要件を満たすことを法規適合性と機能安全の確認で裏づけ、必要なエビデンス作成まで一連で担当できる状態を目指せます。さらに、グループミーティングや昼礼を通じて関係者の進捗・論点を揃えながら、設計判断が次の改良や展開に確実につながる進め方を身につけられます。

＜魅力・やりがい＞
1. 「車両展開」で止めない―成立性検討・評価ができる設計力
アクチュエータは、車両の展開によって要求条件が変わるため、システムや部品が成立するかを事前に評価する力が重要です。あなたは車両展開に伴うシステム・部品の成立性の検討・評価を担うため、「できる／できない」を設計段階で判断しやすく、開発のやり直しを減らせる実感があります。

2. 法規適合性と機能安全の確認で、設計の“根拠”を積み上げられる
ただ仕様を満たすだけでなく、法規適合性や機能安全の確認を行い、成立の理由を整理します。加えてエビデンス作成まで含むため、検討結果が報告書として残り、後から参照できる資産になります。

3. 機能安全の観点があるからこそ、設計の判断がクリアになる
トランスミッション周りのアクチュエータは、車両の安全・安心に関わります。そのため、あなたの業務は機能安全の確認が含まれており、設計の判断が「安全側に寄せる」方向で体系的に行えるのが魅力です。

4. グループミーティング・昼礼で、チームの認識を揃えながら前に進められる
技術検討は、情報共有ができないと進みません。あなたはグループミーティングや昼礼などに参加し、進捗や課題を共有しながら進められるため、属人的に止まらず、スムーズに設計判断へつなげられます。

＜キャリアアップ＞
eAxle性能開発の中核エンジニアとして、車両全体の性能設計に関与
制御開発・システム設計領域へのステップアップ
将来的には電動パワートレイン全体の性能責任者としてプロジェクトをリード

＜魅力・やりがい＞
“机上の設計で終わらない”
→ シミュレーションから実車検証まで一貫して関われる
“電動化の最前線”に携われる
→ eAxleという次世代コア技術の性能進化に直接貢献
“結果が数字で見える仕事”
→ 改善の成果が効率・出力・応答性などで明確に可視化

横浜駅から近く通勤に便利です。
テストコースへの出張があります。（1カ月の半分以上）
自動車好きにはたまらない、常に車両と向き合う業務です。
昨今の車両に付いている電子機器、センサー類の実験、評価業務で実際に車両を走行させてのデータ取得や、搭載する測定機器などのセットアップ、PCにて取得したデータのとりまとめなど事務的な業務も多数発生しますのでマルチに活躍したい方は是非ご応募ください。

大手自動車メーカーでのお仕事です。
自動車の専門知識が身に付くお仕事です。
当社若手エンジニアも多く活躍している企業です！
年末年始、GW、お盆に長期連休があり、プライベートも充実できます。

大手自動車メーカーでのお仕事です。
自動車の専門知識が身に付き、自動車メーカーでCAE解析が出来ます。
当社若手エンジニアも多く活躍している企業です！
年末年始、GW、お盆に長期連休があり、プライベートも充実できます。

・NXでの設計経験がある方、歓迎いたします
・社バス、社食の利用ができます

当社スタッフが多数在籍しており、フォロー制度が充実しています。

大手企業のグループ会社での勤務となります。
リモートワークOK！詳細はご相談ください。
残業月２０時間程度。プライベートも充実！
土日祝休み。ワークライフバランスが実現できます。
OJTを通じて業務をしっかり教えてもらえる職場です。
社内研修があるため経験が浅い方もスムーズにスタートいただけます。
当社の先輩エンジニアが多数在籍。アドバイスをもらいやすい環境です。

◆自動車や機械などの業界に興味のある方大歓迎！
◆コミュニケーション能力が得意な方・人と話すのが好きな方大歓迎！
◆大手自動車メーカーのプロジェクトに参画でき、幅広いスキルを身に付けることができます。
◆当社メンバーも多数在籍。

◆コミュニケーション能力が得意な方・人と話すのが好きな方大歓迎！
◆大手自動車メーカーのプロジェクトに参画でき、幅広いスキルを身に付けることができます
〈就業環境〉
◆休日：土・日/年末年始・GW・お盆休み長期連休
◆フレックス勤務制度/あり
◆当社メンバーも多数在籍

評価経験がある方、歓迎いたします。
社バス、食堂が利用できます。
当社の先輩エンジニアが多数在籍。アドバイスをもらいやすい環境です。

月50％のリモートワーク可能！
きれいなオフィスで働けます。

◆自動車や機械などの業界に興味のある方大歓迎！
◆コミュニケーション能力が得意な方・人と話すのが好きな方大歓迎！
◆大手自動車メーカーのプロジェクトに参画でき、幅広いスキルを身に付けることができます

〈就業環境〉
◆休日：土・日/年末年始・GW・お盆休み長期連休
◆フレックス勤務制度/あり
◆当社メンバーも多数在籍

自動車業界にて解析業務の経験がある方はぜひご応募ください。
機械・電気分野での開発経験が活かせるお仕事です。

◆大手自動車メーカーのプロジェクトに参画でき、幅広いスキルを身に付けることができます
◆休日：土・日/年末年始・GW・お盆休み長期連休
◆フレックス勤務制度/あり
◆在宅勤務制度/あり
◆当社メンバーも多数在籍してます

＜キャリアスタート＞
・エンジニア経験者は、知識を活かしながらプロジェクト管理領域へステップアップ可能
・エンジニアを目指す方も、実務を通じて開発プロセスを基礎から学習
・将来はプロジェクトマネジメントや企画職へのキャリア展開も視野に入れられます

＜働く環境＞
・自動車業界を代表する大手企業のグループ会社で安定した就業環境
・部署間連携が多く、チームで課題解決に取り組む風土
・業務を通じて専門知識とビジネススキルの両方を習得可能

＜この仕事を通じて得られるやりがい＞
・自動車という社会インフラを支える製品づくりに携われる達成感
・多くの関係者と関わりながら、プロジェクトを動かす手応え
・企画から量産までの流れを間近で経験できる成長機会

◆大手自動車メーカーのプロジェクトに参画でき、幅広いスキルを身に付けることができます
◆休日：土・日/年末年始・GW・お盆休み長期連休
◆フレックス勤務制度/あり
◆在宅勤務制度/あり
◆当社メンバーも多数在籍

・完成したばかりのきれいな職場です。
・最寄駅から徒歩圏内で通勤便利！

大手自動車メーカーにて設計業務に携われます。
食堂完備でリーズナブルに食事が可能。
制服貸与で服装に困りません。
自動車やＬＲＴでの通勤が可能で通勤手段が柔軟に対応可能。

モータ、インバータまたは産業用機器に関わる業務経験をお持ちの方はぜひご応募ください。

大手企業でさらにキャリアアップが可能です。
ワークライフバランス整う働きやすい環境です。
駅から近い職場です。