経験者優遇／愛知県のエンジニア転職・求人情報

＜キャリアアップ＞
・入社後はスポーツ車両ボデー設計のCATIAデータ作成・編集からスタートし、設計実務を習得
・図面作成・出図業務を通じて、量産を意識した設計スキルを強化
・報告資料作成により、設計意図や検討内容を整理・可視化する力を習得
・開発日程管理を通じて、納期から逆算した設計推進力を習得
・関係部署との調整業務により、仕様成立に必要な折衝力を強化
・グループミーティング／昼礼での情報共有を通じて、チーム連携力を向上
・3年後には以下を一貫して担えるスポーツ車両ボデー設計エンジニアへ成長
　- CATIAデータ作成・編集の主担当
　- 図面作成・出図および設計意図の資料化
　- 開発日程管理と関係部署調整
　- 設計成果の整理・報告・共有
・将来的にはスポーツ車両開発の設計推進リーダーとして活躍可能

＜キャリアアップ＞
・入社後はADAS向けECUプラットフォームソフトのリプロ／ダイアグ領域から参画
・要求整理をもとに要求仕様書を作成し、「何を満たせば正しいか」を定義
・評価仕様を設計し、実行・分析・考察まで一連の評価プロセスを担当
・評価環境の開発に関わり、再現性の高い評価サイクルを構築
・開発プロセス検討により、要求～評価の流れ改善にも参画
・試験車による試作品評価および講習受講を通じて、実車ベースの知見も習得
・3年後には以下を主導できるエンジニアへ成長
　- 要求仕様開発（リプロ／ダイアグ領域）
　- 評価仕様設計・実行・分析のリード
　- 評価環境構築・改善
　- 開発プロセス設計・改善提案
　- 実車評価を踏まえた総合判断
・将来的にはADAS ECUプラットフォーム領域の中核設計・評価リードへステップアップ可能

＜キャリアアップ＞
・電池製造設備の構想～設計製図までを一貫して主担当化する設備設計者へ
構想検討から設計製図までを自分の範囲として取り込み、設備として成立する仕様・レイアウト・図面成果物まで責任を持てる状態を目指します。
・調整立会い～実験評価で、設備の“動作品質”を仕上げる実務者へ
調整立会いを通じて現場で設備を成立させ、さらに実験評価まで実施して、条件に対して狙い通りの性能が出ているかを確認できるようになります。
・社内外の調整を捌き、設計～評価まで止めない推進役へ
関連部署や関連業者との調整を行い、部材・仕様・進捗の論点を潰しながら進行を安定させます。設備設計だけでなく、プロジェクトとして前へ進める力を強みにします。

＜キャリアアップ＞
・電池バック用機能部品の設計を“主担当”として一気通貫でリード
・材料評価～計画立案で、設計の確度を上げる人材になれる
＜魅力・やりがい＞
・“設計して終わり”ではなく、出図・発注まで責任を持てる
図面／3Dモデル作成 → CAE解析（強度・熱・流体） → 機械部品設計（搭載・構造） → 材料評価・計画立案 → 部品表作成 → 出図 → 発注
まで一連で携われるため、自分の判断が現場の手配・進行に直結します。
・マルチ領域（強度・熱・流体）で“成立性”を作れる
電池バック用の機能部品は、強度だけでなく熱や流体の影響も無視できません。
だからこそ、CAE解析と計算（熱・流体）を使って、根拠ある設計に寄せていく面白さがあります。
・社内外折衝があるから、設計が“実現可能”になる

＜キャリアアップ＞
・電気・油空圧制御回路のハードウエア仕様作成から、回路設計、検図、評価に基づく改善、そして実機検査の立会いまでを一気通貫で担当し、案件の技術窓口として推進します。
・また制御系システムエンジニアリングとして、要求仕様を踏まえたシステム構成の検討・最適化をリード。単なる回路担当ではなく、全体の成立性まで責任を持てる立場を目指します。
・安全設計指針の策定に関わり、必要な安全要件を制御設計へ落とし込むことで、「安全に作れる」ではなく「安全として成立する」設計力を確立します。
・認証適合のための技術ドキュメント作成・調査対応を担当し、社内の関連部門と連携しながら、技術根拠を文書にして通す経験を積みます。

＜キャリアアップ＞
・車載用電池パックの“部品・コスト・データ”を一括で回すプロジェクト推進担当へ
部品表（BOM）の作成管理～評価向けの部品発注調整までを主導し、開発予算の予実管理を通じて、必要な部品が必要なタイミングで揃う状態を作れる人材になります。
・関係者への指示展開～依頼までを標準化できる推進役へ
パック関係者に対して「プロジェクト指示」に基づく展開・依頼を整理して実行し、手戻りが起きやすい論点（部品・評価・日程）を打合せで回収しながら進行を安定させます。
・部品3Dモデルの登録管理で、評価・設計検討の前工程を支える推進力へ
※設計検討やモデリングそのものは行わない前提で、各部品の3Dモデル登録管理を正確に運用し、評価に必要なデータが参照できる状態を維持します。
予算管理と調整業務の両輪で、プロジェクトの着地精度を高めるへ
開発予算の予実をベースに、部品発注の調整や関係部署との折衝を行い、グループミーティングや昼礼などの場で状況を揃えながら、次工程に確実につなげる役割を担います。

＜キャリアアップ＞
・自動車用モータの先行開発において、モデル作成から始めて、設計検討で使える形に落とし込める状態になります
・構造設計（機械設計）を主担当として、要求に基づきモータ内部の構造を具体化し、成立する設計案を複数比較できるようになります
・図面作成まで一貫して担当し、先行開発で得た検討結果を図面データとして整備できるようになります
・Excelを使ったデータ入力・計算作業を通じて、設計に必要な数値根拠（計算結果、整理したデータ）を作り、設計判断の精度を高めます
・グループミーティング、昼礼、打ち合わせ出席などにも参加し、検討内容を関係者と擦り合わせながら進められる状態になります

＜魅力・やりがい＞
・先行開発は「試作の前段」だからこそ、モデル作成→構造設計→図面作成までを自分の手でつなげて、設計案を具体化できる達成感があります
・Excelでのデータ入力・計算まで含まれるため、机上の検討ではなく“計算根拠を持った設計”として他案件との差別化が明確です
・図面だけでなくモデルや計算データを整備できるので、後工程で設計を引き継ぐ場面でも自分の成果が活きます
・会議参加や昼礼などを通じて、検討の背景を言語化し共有できるため、再現性のある進め方が身につきます

＜キャリアアップ＞
・工法検証～試作サポートを通じて、加工・組立の成立性を判断できる生産技術エンジニアへ成長
・図面チェックを継続して行い、設計と製造をつなぐ視点（加工性・公差設計）を習得
・資料作成・会議運営を経験し、技術内容を分かりやすく伝えるスキルを強化
・社内外調整を担い、開発・製造プロセスを前に進める推進力を習得
・3年後には、工法開発の主担当として、検証計画?試作?量産立ち上げ支援まで対応できるポジションへ

＜職場環境＞
・エンジン・トランスアクスルなどの動力系部品を対象に、製造工法の開発に直接関われる環境
・設計・生産技術・製造現場と連携し、実際のモノづくりに直結した業務ができる体制
・試作や工法検証に関わり、机上ではなく現場視点での開発経験が積めるポジション
・会議・調整業務も含め、開発全体の流れを理解しながら業務を進められる環境
・単なる補助ではなく、工法検証・図面確認・調整まで担う“実務一体型ポジション”

＜キャリアアップ＞
・工場内物流の自動運転領域において、
　- 自動運転スタック開発（認識・判断・制御）
　- 交通管制システム連携
　- 実機評価・検証
　までを一気通貫で主担当として推進できるポジションへ成長

・ROS1→ROS2移行プロジェクトを継続的にリードし、
　- 複数機種（AMR・搬送機器）への横展開
　- 開発標準化・アーキテクチャ設計
　に関与できる

・メーカー・現場・開発をつなぐハブとして、
　仕様検討の中心人物となり、検証結果を次の開発方針へ反映する役割を担う

＜職場環境＞
・就業先：トヨタ自動車株式会社
・世界トップクラスの自動車メーカーの生産現場で、実運用されるシステム開発に携われる環境
・工場内での実機評価が可能なため、シミュレーションだけでなくリアルなデータに基づく開発ができる
・メーカーとの直接打ち合わせ・技術検証の機会があり、机上では得られない知見を獲得できる
・長期視点での技術投資が行われており、自動運転・モビリティ分野の最前線に関われる

＜キャリアアップ＞
・強度試験／車両環境試験において、試験計画～準備～実施までを一貫して主導できる状態に
・試験結果データを整理・分析し、不具合や性能不足の原因を特定できるレベルへ
・構造解析・機構解析シミュレーションを用いて、試験結果との整合確認および原因検証が可能に
・試験結果と解析結果をもとに、設計部門へ改善提案・対策方針を提示できるエンジニアへ成長

＜職場環境＞
・就業先：トヨタ自動車株式会社（世界トップクラスの自動車メーカー）
・車両信頼性開発の中核となる試験（強度・環境）に携われる環境
・実験（試験）と解析（シミュレーション）の両方を扱い、技術検証を一貫して実施可能
・試験課・設計部門と連携し、チームで試験を成立させる体制
・グループミーティング、昼礼、打ち合わせを通じて進捗・課題を共有しながら進める環境

＜キャリアアップ＞
・既存Cソース／仕様書の調査から、改修方針の設計・評価まで一貫して担えるエンジニアへ成長
・評価設計（観点・手順・基準）を担い、品質を担保できる組込みソフトエンジニアとしてスキル強化
・不具合解析を通じて、原因特定?改善提案まで対応できる問題解決力を習得
・調査・評価の知見を標準化し、開発効率を上げる仕組みづくりに関与できるレベルへ
・3年後には、「調査→評価→改善→展開」をリードする中核エンジニアへステップアップ

＜魅力・やりがい＞
・既存Cソースと仕様書を読み解き、システムの理解から改善までつなげられる実務経験
・評価設計から実施・解析まで関わり、品質を自ら作り込める達成感
・不具合解析を通じて、コードレベルで原因を突き止める技術力が身に付く
・調査→評価→報告→改善のサイクルを回し、再現性のある開発力を習得できる
・他案件と異なり、「実装だけ」ではなく既存資産の分析×評価まで担う点が明確な差別化

＜キャリアアップ＞
・画面要件定義、UI設計、実装、API連携、テストまで一貫して担い、フロントエンド開発をリードできるエンジニアへ成長
・コンポーネント設計を通じて、拡張性・保守性の高いフロントエンドアーキテクチャを構築できるスキルを習得
・状態管理や非同期処理の設計を経験し、大規模データを扱う画面でも安定稼働させる技術力を強化
・テスト・運用準備を担うことで、リリース後も品質を維持できる開発スキルを習得
・3年後には、フロントエンドリード／UIアーキテクトとしてプロダクト全体の画面品質を担えるポジションへ

＜職場環境＞
・生産データを扱うWEBアプリにおいて、現場で実際に使われる画面開発に直結する環境
・バックエンド・データ基盤チームと連携し、システム全体を意識した開発が可能
・要件定義フェーズから関われるため、仕様策定段階からUIに影響を与えられるポジション
・テスト・運用まで含めて担当し、開発?運用まで一貫して関われる体制
・単なるコーディングではなく、設計・品質・運用まで担う“プロダクト志向のフロントエンド開発”

＜キャリアアップ＞
・加工ラインの量産維持改善を主担当として回す生産技術へ
加工ラインにおける量産維持改善を軸に、量産課題の対策検討から仕様決め・伝票発行・対策工事管理・検収・対策まとめまで一連で推進できる状態を目指します。
・工程間物流まで含めて“止まらないライン運用”を作れる改善リーダーへ
生産指示を伴う工程間物流を含めて課題を潰すことで、品質・納期に直結する改善ができる実務者になります。
・対策の横展開で、現場の成功パターンを標準化する人へ
あるラインでの改善を終わらせず、横展開して同様の課題を未然に潰す力を身につけ、複数拠点・複数工程に効果が出る改善へ育てます。
室・グループミーティング／昼礼／安全活動で、改善を前に進める推進者へ
会議や日々の活動（昼礼、4S、職場安全活動、打合せ出席）で状況共有と論点整理を行い、対策実行の障害を減らしていきます。

＜キャリアアップ＞
・トランスミッション部品（ギヤ、シャフト類）の設計領域で、要求仕様に基づく設計計算を行いながら、CAD図面作成まで担当し、成立する設計案を具体化できる状態になります
・開発の前に必要となるDR資料作成を通じて、設計の根拠（計算結果・寸法方針・成立性）を説明できるようになり、レビューでの指摘対応まで主導できる状態になります
・部品表作成から試作に向けた試作調整、さらに試作に必要な発注まで一連で支援し、設計から立ち上げまでの流れを途切れさせない役割を担います
・グループミーティング、安全ミーティング、4S活動に参画し、品質・安全・整理整頓の運用まで含めて、チームの開発生産性を支える状態になります

＜魅力・やりがい＞
・ギヤやシャフトの設計計算～CAD図面作成～DR資料作成まで行うため、設計判断が“説明可能な形”になり、他案件との差別化になります
・部品表作成、試作調整、発注まで含めて関われるので、「図面を作った」で終わらず、試作段階での手戻りを減らす動きができるやりがいがあります
・安全ミーティングや4S活動への参画があるため、モノづくりの基本である品質・安全・職場環境を意識しながら設計に取り組めます

＜キャリアアップ＞
・トライ立会いにて、試作条件の確認→結果整理→次回条件の設定まで一貫して対応可能に
・実機データ（不良・品質）と解析データを用い、不良原因の特定および改善案の立案ができる状態へ
・技術資料・報告資料を作成し、関係部署へ説明・合意形成まで主導できるレベルへ成長
・量産立ち上げ時の工程条件設定や安定化対応を任される生産技術の中核人材へ

＜キャリアアップ＞
・ディーゼルエンジンの機能開発において、シミュレーション?実機評価?解析まで一貫して担えるエンジニアへ成長
・モデル構築・解析を通じて、性能・燃費・排出特性を設計できるスキルを習得
・車両／エンジンベンチ評価を経験し、机上と実機の差を理解した“再現性のある開発力”を強化
・試験環境構築・運用管理を担い、開発を止めないための実行力・調整力を習得
・3年後には、新技術開発をリードし、機能成立まで責任を持てるエンジン開発エンジニアへ

＜キャリアアップ＞
・スポーツBEV電池パックの搭載設計において、性能・構造検討～レイアウト設計～部品設計まで一貫して担えるエンジニアへ成長
・BRKT等の構成部品設計を通じて、搭載成立性を自ら設計で担保できるスキルを習得
・部品表作成・構成管理を経験し、設計変更に強いプロジェクト推進力を身につける
・設計部門間の技術調整や折衝を担い、開発全体を俯瞰して動けるエンジニアへステップアップ
・3年後には、電池パック搭載設計の主担当として、車両成立をリードできるポジションへ

＜魅力・やりがい＞
・スポーツBEVの性能を左右する電池パック搭載設計に関わり、“走り”を支える設計ができる
・レイアウト設計だけでなく、BRKT等の部品設計・発注まで担当し、自分の設計が実際に形になる実感
・部品表・構成管理を通じて、設計変更に強く、プロジェクトを止めないスキルが身に付く
・設計部門間の技術調整・情報集約を担い、開発全体を動かすポジションで活躍できる
・他案件と異なり、搭載設計×部品設計×構成管理を一貫して担える点が明確な差別化

＜キャリアアップ＞
・エンジン部品設計において、モデル作成→図面作成→検図までを一貫して担える設計者へ成長
・搭載検討・強度確認・寸法公差設計を通じて、成立性を担保できる“根拠ある設計力”を習得
・部品発注～試作～評価立ち合いまで経験し、机上設計に留まらない実機ベースの改善力を強化
・会議調整・資料作成を担い、設計意図・評価結果・次アクションを組織に展開できる推進力を習得
・3年後には、エンジン部品の主担当として設計品質を自ら担保し、開発をリードできるポジションへステップアップ

＜職場環境＞
・世界トップクラスメーカーのパワートレイン開発において、エンジン設計の中核業務に関われる環境
・設計・評価・製造部門と密に連携し、実機に基づいたフィードバックを得られる開発体制
・試作?評価まで一貫して関われるため、設計結果がどのように性能へ影響するかを実感できる
・グループミーティングや定例打合せを通じて、情報共有・意思決定のスピードが早い環境
・単なる設計業務ではなく、調整・報告・改善まで担う“上流寄りの設計ポジション”

＜キャリアアップ＞
・NASTRAN／CADを用いた車両強度解析を主担当として回すエンジニアへ
NASTRANやCADを使って、車両の構造解析を実施し、解析モデル作成～計算結果の整理までを自分の工程として進められる状態を目指します。
・解析結果を“考察→対策提案”に落とし込む設計改善の中心メンバーへ
構造解析結果を考察し、必要な対策案の検討（補強・形状変更・設計条件の見直し等）を提案。次の開発判断に繋げる役割を担います。
・解析だけでなく、実験サポートまで含めた強度開発の実行役へ
試験準備対応や部品運搬など、実験サポート業務も担当し、机上の解析と実機データのギャップを埋める経験を積みます。
・グループミーティング／昼礼で論点を揃え、強度開発の進捗を安定させる
打ち合わせ出席を通じて、解析条件・評価観点・対策の方針を共有し、チームとして手戻りの少ない進め方を作ります。

＜キャリアアップ＞
・CADモデリング、製図、CAE解析、検討・分析まで一貫して担い、鋳造設計を自走できるエンジニアへ成長
・解析結果を設計へ反映し、不良低減・品質向上に繋げる設計力を習得
・資料作成・報告業務を通じて、設計根拠を説明し合意形成するスキルを強化
・打ち合わせ・交渉・申請業務を担い、開発プロセスを前に進める推進力を習得
・3年後には、鋳造部品設計の主担当として、設計品質と成立性を担保できるポジションへ

＜キャリアアップ＞
レーザ加工や生産技術の専門性を高め、技術リーダーとして開発テーマを主導
工程設計・量産改善の経験を活かし、工場全体の生産最適化を担うポジションへ成長
将来的には、新規製造技術の立ち上げやグローバル展開プロジェクトへの参画も可能

＜職場環境＞
就業先はトヨタ自動車株式会社。
世界トップクラスの製造現場で、先端の技術と高品質を支える環境です。

最新設備が整った工場・開発環境
現場と開発が密接に連携する実践的な職場
チームで課題解決を進める風土（ミーティング・打合せが活発）

＜キャリアアップ＞
モータ設計の担当領域を広げ、図面作成・解析・データ整理・設計資料作成・部材発注までを自走できる状態になります。
解析結果を根拠に設計判断を行い、レビューで指摘された論点をデータ整理～設計資料へ反映できるようになり、設計検討の中心メンバーとして動けるようになります。
グループMTGや打合せの場で、要件確認や設計方針の落とし込みを主導できる立場を目指せます。

＜魅力・やりがい＞
・“作図して終わり”ではなく、解析と資料化まで完結する設計スタイル
図面作成に加えて、解析→データ整理→設計資料作成まで担当できるため、設計の妥当性を自分の手で説明できるようになります。
・設計が現物に近づく「部材発注」まで含む（差別化）
多くの求人では設計で止まりがちですが、本件は必要部材の発注まで範囲に入っているため、設計意思がスケジュール面・調達面にも反映されます。
・打合せ出席で“要件のズレ”を早期に潰せる
グループMTGや各種打合せに参加することで、設計の前提（要件・条件）を確認しながら進められ、手戻りを減らしやすい環境です。

＜キャリアアップ＞
パワートレーン機能開発の中で、シャーシーダイナモを用いた排気・OBD評価とデータ解析を軸に、ISO26262に基づく車両評価と書類作成まで一貫して担当できる状態を目指します。加えて、部品交換などの依頼に関して部品の運搬・発送を含めて段取りを回し、評価だけでなく原因の切り分けに直結する排気・OBDのシミュレーションも実施。実験・解析・書類までつながる実務経験を積むことで、「開発の結果を現場で成立させ、説明できるエンジニア」として成長できます。

＜魅力・やりがい＞
1. シャーシーダイナモで“排気・OBDがどう動くか”を評価できる
パワートレーン機能の開発では、排気やOBDの結果が直接的に性能や適合性へ影響します。あなたはシャーシーダイナモを使って排気・OBD評価を行い、得られたデータを解析まで進めるため、実験の結果を次の改善方針につなげられるのが魅力です。

2. ISO26262の車両評価と書類作成で、根拠ある開発プロセスを身につけられる
評価の実施だけでなく、ISO26262の車両評価や書類作成まで担当します。結果を“言える形”に落とし込む経験は、他案件では得にくい強みになります。評価活動を通じて、安全・品質の観点を開発に反映する力が養われます。

3. 部品交換の依頼～運搬・発送まで関わり、試験計画を止めない
評価・解析は、必要部品が揃って初めて前に進みます。あなたは部品交換等の依頼に加え、部品の運搬や発送まで対応するため、現場の段取りを途切れさせずに進められます。自分の動きが試験のスピードに直結する実感がやりがいになります。

4. 排気・OBDのシミュレーションで、評価結果の“理由”まで掘り下げられる
今回の業務は、実験（評価）だけではなく排気・OBDのシミュレーションも含みます。評価データを見て終わりではなく、シミュレーションで仮説を立て、改善につながる根拠を増やせる点が差別化ポイントです。

＜キャリアアップ＞
トランスミッション搭載アクチュエータについて、車両展開に向けたシステム・部品の成立性検討・評価を中心に、設計した内容が要件を満たすことを法規適合性と機能安全の確認で裏づけ、必要なエビデンス作成まで一連で担当できる状態を目指せます。さらに、グループミーティングや昼礼を通じて関係者の進捗・論点を揃えながら、設計判断が次の改良や展開に確実につながる進め方を身につけられます。

＜魅力・やりがい＞
1. 「車両展開」で止めない―成立性検討・評価ができる設計力
アクチュエータは、車両の展開によって要求条件が変わるため、システムや部品が成立するかを事前に評価する力が重要です。あなたは車両展開に伴うシステム・部品の成立性の検討・評価を担うため、「できる／できない」を設計段階で判断しやすく、開発のやり直しを減らせる実感があります。

2. 法規適合性と機能安全の確認で、設計の“根拠”を積み上げられる
ただ仕様を満たすだけでなく、法規適合性や機能安全の確認を行い、成立の理由を整理します。加えてエビデンス作成まで含むため、検討結果が報告書として残り、後から参照できる資産になります。

3. 機能安全の観点があるからこそ、設計の判断がクリアになる
トランスミッション周りのアクチュエータは、車両の安全・安心に関わります。そのため、あなたの業務は機能安全の確認が含まれており、設計の判断が「安全側に寄せる」方向で体系的に行えるのが魅力です。

4. グループミーティング・昼礼で、チームの認識を揃えながら前に進められる
技術検討は、情報共有ができないと進みません。あなたはグループミーティングや昼礼などに参加し、進捗や課題を共有しながら進められるため、属人的に止まらず、スムーズに設計判断へつなげられます。

＜キャリアアップ＞
1年目：量産生産ラインの維持管理に参画し、改善テーマの整理～生産準備（設計変更に伴う段取り）までを経験して、工程対応力を習得
2年目：設計変更や設備搬入に伴う工程整備を主担当として推進し、日程検討／管理、調査～報告書作成、関連部門との調整をリード
3年後：生産技術リーダーとして、工事管理や工作図作成、申請・廃却処置対応も含めて全体進捗を統括し、ラインの安定稼働と生産性向上を担当
→ 将来的には、改善計画の立案・標準化を通じて、複数ラインへの横展開や設計変更対応の仕組み化にも関与可能です。

＜魅力・やりがい＞
量産ラインの維持～改善～設計変更に伴う生産準備まで、現場の“止めない・乱さない”を支える手応えがある
設備搬入の立ち合い、工程整備の日程管理、調査・報告書作成、関連部門調整まで含めて、「工程を成立させる」責任を持てる
工事管理や工作図作成、申請・廃却処置など、実務の幅が広く、できることが着実に増えていく
自分の段取りや改善が、ラインの安定稼働・品質安定・生産効率に直結し、成果が現場で実感できる

＜キャリアアップ＞
1年目：設備立上げ・不具合対応を経験し、現場対応力を習得
2年目：複数設備の導入・改善を主担当として推進
3年後：物流設備の生産技術リーダーとして工程設計・全体最適を担当
→ 将来的にはスマートファクトリー化やDX推進にも関与可能

＜魅力・やりがい＞
設備導入の「最初から最後まで」関われる裁量の大きさ
世界トップメーカーの生産現場を支える責任と誇り
自分の改善が、生産効率・品質に直接反映される実感
自動化・省人化など、次世代物流の最前線に関われる

＜キャリアアップ＞
1年目：生産準備（各種帳票作成、ライン検討／図面検討）と、設備課題・品質課題・製造課題の評価～データ整理を経験し、現場対応力を習得
2年目：2D/3Dデータを用いた設備検討・レイアウト検討を主担当として推進し、改善の再現性とスピードを高める
3年後：角型電池製造ラインの生産技術リーダーとして、評価設計～対策立案～効果確認を主導し、工程の安定稼働を担当
→ 将来的には、画像・電流波形などのデータ活用を高度化し、現場DX／スマートファクトリー化にも関与可能

＜魅力・やりがい＞
設備検討（2D/3D）から生産準備（帳票作成）、さらに評価・データ整理まで、「最初から最後まで」改善に関われる裁量の大きさ
角型電池の製造現場を支える責任と誇り（品質・安定稼働に直結する領域で成果が出る）
画像解析や電流波形解析で“根拠”をつくり、改善が生産効率・品質に直接反映される実感
次の一手として、自動化・省人化を見据えた改善を進められる（データ活用と設備最適化の両面から攻められる）

＜キャリアアップ＞

1年目：水素タンクの生産技術開発・製造準備の実務を担い、設備計画の進め方や不具合対策の基本プロセス（調査～解析～対策検討）を習得
2年目：不具合対策及び改善を主担当として推進し、調査・解析から仕様検討、メーカーとの調整、発注検収まで一連の流れをリード
3年後：水素タンクの量産を見据えた生産技術リーダーとして、設備計画・改善計画を統括し、品質と生産性を両立する状態づくりを担当
→ 将来的には、生産プロセスの標準化や改善テーマの企画、チームの推進役としての役割拡大にも関与可能です。

＜魅力・やりがい＞
開発・試作から量産までを見据え、生産技術開発～製造準備～設備計画～不具合改善まで一貫して関われる
調査・解析から仕様検討、メーカーとの調整、発注検収まで担当できるため、「決めて、形にして、品質と安定生産に落とす」実感が得られる
自分の改善が、タンクの品質・安定製造に直結し、成果が目に見える形で蓄積していく
水素という社会性の高い領域で、安全活動にも参加しながら技術と責任感を両立して成長できる

・実機を用いた先行開発設計に携われる環境があります！
・少人数チームで裁量を持って設計に関われます！
・車体設計・構造設計の実践的なスキルが身に付きます！

C#使用経験者歓迎！
システムエンジニア（要件定義・設計・プログラミング・テストなど）のご経験が活かせます。

・当社の先輩エンジニアが多数在籍。アドバイスをもらいやすい環境です。
・20代・30代・40代が活躍しています。

駅から近く通勤に便利です。
組込み系システム開発において、外部設計から実装、単体・結合・組合せ試験まで一貫して対応可能です。
仕様理解から設計への落とし込み、実機を用いた検証まで担当しており、上流から下流工程まで一連の開発プロセスを経験しています。

土日祝休み。ワークライフバランスが実現できます。
20代・30代・40代が活躍しています。
当社エンジニアが多数活躍中。アドバイスをもらいやすい環境です。
サイバーセキュリティの基礎知識をお持ちの方、歓迎します！

・土日休み。ワークライフバランスが実現できます。

・二輪バイクの設計開発に携わる事が出来ます。
・20代・30代・40代が活躍しています。
・解析業務にも携わりますので設計・解析の技術が身につきます。

・20代・30代・40代が活躍しています。
・設計・開発の知識が身につきます
・土日休み。ワークライフバランスが実現できます。

大手自動車部品メーカーに携われる業務です。
IT業界におけるPM経験者、大歓迎です。

・食品・医薬品業界の厳格な品質基準に対応した設計経験が得られます。
・高精度・高速・高信頼性が求められる自動包装システムの開発に携われます。
・生産効率化と品質管理の両立という実践的なスキルが習得できます。

・NXでの設計経験がある方、歓迎いたします
・社バス、社食の利用ができます

・設計・品質・製造との調整を円滑に進められる方、大歓迎です！
・大手自動車部品メーカーで働けるチャンスあり！

・名古屋駅近辺勤務！
・土日休み。
・Windowsのクライアントの知識のある方歓迎！

・組み込み設計に関するスキルを身に付けることが可能です。
・20代、30代、40代が活躍しています。
・最寄り駅から徒歩5分で通勤便利！
・C言語のご経験をお持ちの方、ぜひご応募ください。

・最寄駅から徒歩圏内で通勤便利！
・WEBシステム構築経験が活かせます！

自動車に詳しい方、大歓迎！

3D-CAD（NX）の使用経験、コミュニケーションに自信ある方、大歓迎です。

機械のメンテナンス経験がある方大歓迎！

ユーザーの目や手に触れるアプリケーションに携わることができるため、手ごたえや達成感を感じられる仕事をすることができます。

＜キャリアスタート＞
・製品検討や成形CAEの基礎から、実務を通じて学べる環境
・経験やスキルに応じた役割からスタートし、段階的に業務範囲を拡大
・将来的にはプレス部品生産技術の中核を担うエンジニアとして成長可能

＜働く環境＞
・大手自動車部品メーカーの一員として、安定した事業基盤と充実した教育体制
・開発から量産まで一貫して関われる、技術志向の職場環境
・現場との距離が近く、ものづくりの成果を実感できる環境

＜この仕事を通じて得られるやりがい＞
・自ら検討した製品や工程が量産につながる達成感
・成形CAEや工程設計を通じて、専門性の高い技術を身につけられる
・高品質な自動車部品づくりを支え、社会に貢献できる誇り

システム開発やプログラム開発経験がある方、大歓迎です！

意匠系の設計を経験出来るので設計の幅を広げる事が出来ます。