機械-基本設計／自動車通勤OK／埼玉県のエンジニア転職・求人情報

・建設機械の開発設計を一貫して担当できる設計エンジニアへ成長できます。
・設計だけでなく、顧客とのレビューや仕様調整など上流工程にも携わり、プロジェクトを推進するスキルを身に付けられます。
・経験豊富なエンジニアと連携しながら業務を進めるため、技術やノウハウを吸収しやすい環境です。

【キャリアパス】
1年目：既存図面の読み込み、部品仕様の整理、3Dモデリング、試作図面の修正、評価結果の整理を担当し、歯車・ギヤ・クラッチ設計の基本フローを習得
2年目：製品コンセプト検討、設計案の比較、サプライヤとの技術打合せ、評価条件の設定まで担当範囲を拡大し、設計判断を自分で進める
3年後：市場調査から製品企画、設計、評価、量産立ち上げまで主担当として推進し、新商品・新技術の開発テーマをリード

【職場環境】
自動車部品メーカーの開発部門で、歯車・ギヤ・クラッチの機構部品を「企画→設計→試作→評価→立上げ」まで一気通貫で担当
20～30代のメンバーが活躍しており、基本設計・詳細設計・モデリング・試作対応の経験をそのまま活かしやすい環境

【魅力、やりがい、身に付くスキル】
魅力：マーケティング部、サプライヤ、評価部門と連携しながら、量産を前提にした歯車・クラッチ部品の設計に直接関われる
やりがい：市場調査で拾った顧客要求をもとに仕様を固め、図面作成、試作手配、評価結果の反映、製品立ち上げまで自分の設計が形になる
身に付くスキル：機械設計（基本設計・詳細設計）、3Dモデリング、試作部品の確認、評価結果の読み取り、サプライヤとの技術調整、新製品開発の進め方

【キャリアパス】
1年目：特殊車両車体の基本形状・主要寸法を決める工程に入り、3Dモデル上で外形/取付基準を反映し、図面・寸法表を更新するところまで担当
2年目：各部品配置の最適化を主担当化し、搭載機器の干渉チェック（干渉有無/クリアランス確保）とスペース制約の反映を繰り返して配置案を絞り込む
3年後：重心位置の調整と安定性の確保、およびメンテナンス性・アクセス性の反映をリードし、仕様決定後のレイアウト変更（配置/配管・配線スペース/開口部）を取りまとめる

【職場環境】
車体レイアウト設計として、基本形状決定→部品配置→重心調整→メンテナンス/アクセス考慮までを業務の中で段階的に進める運用です
機能部門・構造/搭載部門と「配置条件（寸法・クリアランス・開口位置）」をすり合わせながら、3Dで成立確認を回していきます

【魅力、やりがい、身に付くスキル】
魅力：特殊車両の限られたスペース内で、基本形状・部品配置・重心条件・整備アクセスを同時に満たす車体レイアウトを具体化できます
やりがい：重心計算の結果（位置のズレ）に合わせて、機器の搭載位置・向き・間隔を3D上で修正し、安定性の前提条件を満たす構成に到達します
身に付くスキル：車体の基本形状/寸法決定（寸法管理・取付基準反映）、各部品配置とスペース最適化（干渉チェック/クリアランス確保）、重心位置の調整（質量配置を踏まえた配置修正）、メンテナンス性・アクセス性考慮（開口部/作業スペース前提でのレイアウト整合）、デザインと機能性のバランス調整（外形と搭載成立の両立）

【キャリアパス】
1年目→フロアカーペットのデザインコンセプトを要求に落とし込み、材料候補を選定して仕様書（要求・評価条件・適用範囲）を作成、NXで基本形状の3D/図面を作る
2年目→NXで寸法・形状を確定し、図面（部品図/組付け前提）を起票→試作手配→評価テストを実施して結果を数値で整理、仕様書と図面に反映する
3年後→評価結果を起点に原因と改善案を作成し、製造プロセス（製造条件・組付け/品質観点）を確認しながら設計変更・改善提案を主導して次工程へつなぐ

【職場環境】
デザイン・品質・生産技術とレビューを回しながら、NX図面→試作→評価→仕様書反映→製造条件確認まで同じ開発テーマで完結させる運用です
試作/評価で出た不具合や計測値を“設計の修正指示”に落とす手順が定着していて、根拠付きで図面と仕様を更新します

【魅力、やりがい、身に付くスキル】
魅力→材料選定～仕様書作成～NX図面作成～試作評価～製造プロセス改善提案まで一気通貫で担当します
やりがい→試作の評価テスト結果を数値で整理し、図面・仕様書の「どこをどう変えるか」を作業として落とし込みます
身に付くスキル→NXでの設計（3D/図面整備）×仕様書作成×評価テスト実施と反映×製造条件を踏まえた設計変更判断の実務スキル

【キャリアパス】
1年目：既存図面の読み込み、部品仕様の整理、3Dモデリング、試作図面の修正、評価結果の整理を担当し、歯車・ギヤ・クラッチ設計の基本フローを習得
2年目：製品コンセプト検討、設計案の比較、サプライヤとの技術打合せ、評価条件の設定まで担当範囲を拡大し、設計判断を自分で進める
3年後：市場調査から製品企画、設計、評価、量産立ち上げまで主担当として推進し、新商品・新技術の開発テーマをリード
【職場環境】
自動車部品メーカーの開発部門で、歯車・ギヤ・クラッチの機構部品を「企画→設計→試作→評価→立上げ」まで一気通貫で担当
20～30代のメンバーが活躍しており、基本設計・詳細設計・モデリング・試作対応の経験をそのまま活かしやすい環境
【魅力、やりがい、身に付くスキル】
魅力：マーケティング部、サプライヤ、評価部門と連携しながら、量産を前提にした歯車・クラッチ部品の設計に直接関われる
やりがい：市場調査で拾った顧客要求をもとに仕様を固め、図面作成、試作手配、評価結果の反映、製品立ち上げまで自分の設計が形になる
身に付くスキル：機械設計（基本設計・詳細設計）、3Dモデリング、試作部品の確認、評価結果の読み取り、サプライヤとの技術調整、新製品開発の進め方

・搬送システムの大手機械メーカーでの機械設計業務となります。
・機構設計のご経験者大歓迎。

【キャリアパス】
1年目→配置図・配管ルート図・計装配置図を作成し、施工性/干渉確認の観点で図面をレビュー・修正
2年目→配管ルート最適化、計装点数/配線・計装配置の整合、現場要件を踏まえた改訂を主担当で回す
3年後→クライアント打合せ資料の作成・論点整理、干渉/施工性の判断基準をチーム内に展開し設計方針をまとめる
【職場環境】
全国に拠点がある大手企業の設計チームで、半導体工場向け「高純度ガス供給設備」の図面制作?調整まで一貫して携わります
プラント設計・配管設計の経験者が前提になる体制で、レイアウト図面（配置/配管ルート/計装）を中心に成果物を出します
【魅力、やりがい、身に付くスキル】
魅力：半導体工場の高純度ガス供給設備に特化し、「配置→配管ルート→計装」まで同一テーマで設計図面を組み上げられる点（他案件との差別化）
やりがい：配管ルート図の引き直し・施工性/干渉確認・クライアントとの調整反映を、図面改訂としてやり切る工程が明確です
身に付くスキル：レイアウト設計（配置図/配管ルート図/計装配置図）、干渉確認と施工性検討、クライアント調整用の設計根拠整理、プラント/配管設計の整合性判断

【キャリアパス】
1年目：バンパー/グリル/インパネの樹脂部品を対象に、3Dモデリング（形状検討→構造ベース作成）と、設計要件に対する形状・干渉チェック手順を習得する
2年目：金型構造（成形性・組付性の観点）を踏まえ、肉厚・リブ/ボス・締結部・反り対策などの構造設計を反映し、試作評価→設計改良のサイクルを担当する
3年後：CAE解析結果（強度・剛性・干渉）を設計判断に落とし込み、設計最適化案を量産図面（寸法・公差・要件反映）まで一気通貫で取りまとめる

【職場環境】
自動車メーカーの新型車開発で、設計段階から「3D→構造→CAE→試作評価→量産図面」まで同一業務内で連携して進めます
樹脂外装・内装（バンパー/グリル/インパネ）に分かれていても、成形性・組付性の観点で設計同士の手戻りを最小化する進め方です

【魅力、やりがい、身に付くスキル】
魅力：設計要件を起点に、CAEの評価結果と試作評価を反映して「量産図面」まで仕上げる業務設計です
やりがい：金型構造を踏まえた成形性・組付性の検証を設計に組み込み、図面改訂まで責任範囲を持って完了させます
身に付くスキル：
・3D CADでの樹脂部品モデリング（要求→形状→構造への落とし込み、干渉・クリアランス調整）
・構造設計の具体適用（リブ/ボス設計、肉厚バランス、締結・組付部の成立性、量産を見据えた形状最適化）
・金型・成形性を踏まえた設計改善（成形性・組付性の観点で、形状/構造を改善して試作の通りを上げる）
・CAE活用による設計最適化（強度・剛性・干渉の解析結果を設計変更に直結させる）

自動車部品メーカで新規開発に携われます！
機械設計(基本・詳細設計、試作、モデリング等）のご経験が活かせます。

自動車部品設計の経験を活かせます。