機械-基本設計／自動車通勤OK／埼玉県のエンジニア転職・求人情報

＜魅力・やりがい＞
・自分のアイデアを製品に反映できます。
・車内空間の快適性や質感を高める仕事です。
・多くの人が使う自動車の開発に携われます。

＜求める人物像＞
ものづくりに興味がある方
周囲と協力して進められる方
正確で丁寧な仕事を心がける方
＜就業環境の魅力＞
先輩社員が設計業務を丁寧に指導
チームで相談しながら進める環境
専門知識を学べる研修制度
＜魅力・やりがい＞
先端の製造現場を支える仕事です。
設計した設備が形になる達成感があります。
専門性を高めながら長く活躍できます。

＜求める人物像＞
・機械設計やものづくりに興味がある方
・周囲と連携しながら主体的に業務に取り組める方
・課題に対して粘り強く改善策を考えられる方
＜就業環境の魅力＞
・設計担当者や製造部門と連携しながら業務を進めます。
・CADを活用し、設備の構想から詳細設計まで幅広く携われます。
・実務を通じて機械設計の知識と技術を段階的に習得できます。
＜魅力・やりがい＞
・自分が設計した設備が自動車部品の生産を支える達成感があります。
・設計から設備の立ち上げまで携わり、ものづくりの全体像を学べます。
・自動車産業を支える技術者として、専門性を高めていけます。

＜求める人物像＞
自動車やものづくりに興味がある方
設計技術を積極的に学べる方
周囲と連携して業務を進められる方
＜就業環境の魅力＞
自動車樹脂製品の設計に携われる環境
CATIA V5のスキルを伸ばせる職場
設計から製造まで幅広く学べる体制
＜魅力・やりがい＞
自分が設計した製品が車に採用されます。
形に残るものづくりの喜びを実感できます。
設計技術を高めながら成長できます。

＜求める人物像＞
動いているモノの設計に興味がある方
機械設計やものづくりに関心がある方
周囲と連携しながら業務を進められる方
＜就業環境の魅力＞
技術者同士で相談しやすいチーム体制
搬送設備の専門知識を学べる職場
＜魅力・やりがい＞
自動車の生産を支える設備設計に携われます。
設計した設備が稼働する達成感を味わえます。
幅広い工程を経験して設計力を高められます。

＜キャリアパス＞
1年目：SolidWorksで筐体・搬送部品・開閉機構の3Dモデルを作成し、IJCADで2D図面の修正、部品表の作成、設計変更への反映を担当。
必要スキル：機械製図、3D CAD・2D CADの操作、寸法・公差の基礎。
2年目：搬送・駆動機構の詳細設計、空圧・真空機器やアクチュエーターの選定、組立性・保守性を考慮した設計改善、製造部門との図面確認を担当。必要スキル：機構設計、空圧・真空機器の知識、部品選定、製造工程を踏まえた図面作成。
＜求める人物像＞
・3D／2D CADを使った機械設計経験がある方
・機構の動きを図面に落とし込める方
＜就業環境の魅力＞
SolidWorks・IJCADを使った3D／2D設計に加え、筐体、搬送、開閉、駆動、空圧、真空機器を組み合わせた半導体製造装置の機械設計に携わります。
設計室で図面を作成して終わりではなく、製造部門・外注先と部品加工や組立方法を確認し、実機の組立性・保守性・動作を設計へ反映します。
＜魅力・やりがい＞
魅力：筐体や一部部品だけでなく、搬送・開閉・駆動機構から空圧・真空系まで、半導体製造装置の機械要素を一貫して設計できる点が、部分設計中心の案件との差別化ポイントです。
やりがい：3Dモデルで検討した機構が実機で動作し、部品同士の干渉、搬送精度、扉の開閉性、メンテナンス時の作業性を確認しながら図面を完成させます。
身に付くスキル：SolidWorksによる3Dモデリング、IJCADによる2D図面作成、筐体・搬送・駆動機構設計、空圧・真空機器の選定、部品表・技術資料作成、製造・外注との設計調整スキル。

＜キャリアパス＞
1年目：車体の基本寸法・搭載スペースを図面や3Dモデルに反映し、部品配置、干渉確認、整備用アクセスの検討を担当。必要スキル：機械製図、CAD操作、部品形状・寸法の確認、空間検討。
2年目：車体各部の配置をもとに、重量・重心位置・荷重バランスを整理し、走行時の安定性と整備性を両立するレイアウト案を作成。必要スキル：機械レイアウト設計、重量計算、重心検討、部品配置の最適化
＜求める人物像＞
◆車体・機械製品のレイアウト設計経験がある方
車体フレーム、筐体、機器、配管、配線などの配置を図面や3Dモデル上で検討し、寸法や取付位置を決定した経験を活かせます。

◆限られたスペースに部品を配置できる方
各部品の外形寸法、可動範囲、取付方法、配線・配管スペースを確認し、部品同士の干渉を避けながら配置を決められる方。
＜就業環境の魅力＞
車体の外形寸法だけでなく、搭載部品の配置、重心、作業者のアクセス、点検・交換スペースまで3D空間で検討し、特殊車両の用途に合わせたレイアウトを設計します。
一般的な乗用車の外観設計とは異なり、機器搭載量、作業動線、安定性、メンテナンス性を同時に成立させる設計環境です。
＜魅力・やりがい＞
魅力：車体の形状を決めるだけでなく、搭載部品の重量・重心、作業者の手の届く範囲、点検扉や交換部品へのアクセスまで設計対象となる点が、一般的な筐体レイアウト案件との差別化ポイントです。
やりがい：車体寸法、部品配置、重心位置、整備スペースを一つのレイアウトにまとめ、特殊車両としての機能と外観を両立させます。
身に付くスキル：車体レイアウト設計、3D CADを用いた空間・干渉検討、重量・重心計算、安定性評価、搭載部品の配置設計、メンテナンスアクセス設計、機械設計レビューのスキル。

【キャリアパス】
1年目：基本設計の担当領域確立
2年目：詳細設計と評価検討
3年目：試作改善と量産設計

【身につくスキル】
機械設計（基本・詳細）の実務
モデリングと評価の実践
試作反映による設計改善

【魅力・やりがい】
空調設備の性能を形にできます。
評価から改善まで一貫して学べます。
設計経験を次の案件へ活かせます。

当社エンジニア活躍中！
iCADを使用した経験がある方は是非ご応募ください。

【キャリアパス】
1年目：要求整理と基礎設計担当
2年目：試作評価と改良設計担当
3年目：試験計画と設計最適化担当

【身に付くスキル】
要求仕様化のスキル
機械設計とモデリング技術
試験計画と評価ノウハウ

【魅力・やりがい】
自分の設計が製品に反映されます。
試験結果から改善提案まで担えます。
他部署連携で設計を前進できます。

【キャリアパス】
1年目：仕様書・要求事項を起点に、Creo ME10で計装部品の2D図面作成/修正と、図面レビュー指摘の反映を担当
2年目：BOM・ケーブルリスト更新に必要な情報を収集して整合させ、納入仕様書・依頼書のドキュメント処理まで一連を主担当
3年後：改版管理前提で品質確認（図面・資料チェック／トレース）をリードし、試作・評価準備の資料作成と進捗管理を担当
【職場環境】
設計チーム配属で、船舶（案件比率過半）を中心に発電所・プラントの計装品を仕様書ベースで進行
Creo ME10の2D/3D作図と、BOM・ケーブルリスト・納入仕様書などの帳票整備を同時に扱う運用
【魅力、やりがい、身に付くスキル】
魅力：図面だけでなくBOM・ケーブルリスト・納入仕様書まで、計装品の“必要情報”をセットで整備できる
やりがい：レビューで出た指摘を反映し、改版履歴に沿って図面・資料を完成させるところまで担当できる
身に付くスキル：Creo ME10での図面作成/展開、BOM・ケーブルリスト整合、品質確認（トレース）と資料作成/進捗管理

・建設機械の開発設計を一貫して担当できる設計エンジニアへ成長できます。
・設計だけでなく、顧客とのレビューや仕様調整など上流工程にも携わり、プロジェクトを推進するスキルを身に付けられます。
・経験豊富なエンジニアと連携しながら業務を進めるため、技術やノウハウを吸収しやすい環境です。

【キャリアパス】
1年目：既存図面の読み込み、部品仕様の整理、3Dモデリング、試作図面の修正、評価結果の整理を担当し、歯車・ギヤ・クラッチ設計の基本フローを習得
2年目：製品コンセプト検討、設計案の比較、サプライヤとの技術打合せ、評価条件の設定まで担当範囲を拡大し、設計判断を自分で進める
3年後：市場調査から製品企画、設計、評価、量産立ち上げまで主担当として推進し、新商品・新技術の開発テーマをリード

【職場環境】
自動車部品メーカーの開発部門で、歯車・ギヤ・クラッチの機構部品を「企画→設計→試作→評価→立上げ」まで一気通貫で担当
20～30代のメンバーが活躍しており、基本設計・詳細設計・モデリング・試作対応の経験をそのまま活かしやすい環境

【魅力、やりがい、身に付くスキル】
魅力：マーケティング部、サプライヤ、評価部門と連携しながら、量産を前提にした歯車・クラッチ部品の設計に直接関われる
やりがい：市場調査で拾った顧客要求をもとに仕様を固め、図面作成、試作手配、評価結果の反映、製品立ち上げまで自分の設計が形になる
身に付くスキル：機械設計（基本設計・詳細設計）、3Dモデリング、試作部品の確認、評価結果の読み取り、サプライヤとの技術調整、新製品開発の進め方

【キャリアパス】
1年目→フロアカーペットのデザインコンセプトを要求に落とし込み、材料候補を選定して仕様書（要求・評価条件・適用範囲）を作成、NXで基本形状の3D/図面を作る
2年目→NXで寸法・形状を確定し、図面（部品図/組付け前提）を起票→試作手配→評価テストを実施して結果を数値で整理、仕様書と図面に反映する
3年後→評価結果を起点に原因と改善案を作成し、製造プロセス（製造条件・組付け/品質観点）を確認しながら設計変更・改善提案を主導して次工程へつなぐ

【職場環境】
デザイン・品質・生産技術とレビューを回しながら、NX図面→試作→評価→仕様書反映→製造条件確認まで同じ開発テーマで完結させる運用です
試作/評価で出た不具合や計測値を“設計の修正指示”に落とす手順が定着していて、根拠付きで図面と仕様を更新します

【魅力、やりがい、身に付くスキル】
魅力→材料選定～仕様書作成～NX図面作成～試作評価～製造プロセス改善提案まで一気通貫で担当します
やりがい→試作の評価テスト結果を数値で整理し、図面・仕様書の「どこをどう変えるか」を作業として落とし込みます
身に付くスキル→NXでの設計（3D/図面整備）×仕様書作成×評価テスト実施と反映×製造条件を踏まえた設計変更判断の実務スキル

【キャリアパス】
1年目：既存図面の読み込み、部品仕様の整理、3Dモデリング、試作図面の修正、評価結果の整理を担当し、歯車・ギヤ・クラッチ設計の基本フローを習得
2年目：製品コンセプト検討、設計案の比較、サプライヤとの技術打合せ、評価条件の設定まで担当範囲を拡大し、設計判断を自分で進める
3年後：市場調査から製品企画、設計、評価、量産立ち上げまで主担当として推進し、新商品・新技術の開発テーマをリード
【職場環境】
自動車部品メーカーの開発部門で、歯車・ギヤ・クラッチの機構部品を「企画→設計→試作→評価→立上げ」まで一気通貫で担当
20～30代のメンバーが活躍しており、基本設計・詳細設計・モデリング・試作対応の経験をそのまま活かしやすい環境
【魅力、やりがい、身に付くスキル】
魅力：マーケティング部、サプライヤ、評価部門と連携しながら、量産を前提にした歯車・クラッチ部品の設計に直接関われる
やりがい：市場調査で拾った顧客要求をもとに仕様を固め、図面作成、試作手配、評価結果の反映、製品立ち上げまで自分の設計が形になる
身に付くスキル：機械設計（基本設計・詳細設計）、3Dモデリング、試作部品の確認、評価結果の読み取り、サプライヤとの技術調整、新製品開発の進め方

・搬送システムの大手機械メーカーでの機械設計業務となります。
・機構設計のご経験者大歓迎。

【キャリアパス】
1年目→配置図・配管ルート図・計装配置図を作成し、施工性/干渉確認の観点で図面をレビュー・修正
2年目→配管ルート最適化、計装点数/配線・計装配置の整合、現場要件を踏まえた改訂を主担当で回す
3年後→クライアント打合せ資料の作成・論点整理、干渉/施工性の判断基準をチーム内に展開し設計方針をまとめる
【職場環境】
全国に拠点がある大手企業の設計チームで、半導体工場向け「高純度ガス供給設備」の図面制作?調整まで一貫して携わります
プラント設計・配管設計の経験者が前提になる体制で、レイアウト図面（配置/配管ルート/計装）を中心に成果物を出します
【魅力、やりがい、身に付くスキル】
魅力：半導体工場の高純度ガス供給設備に特化し、「配置→配管ルート→計装」まで同一テーマで設計図面を組み上げられる点（他案件との差別化）
やりがい：配管ルート図の引き直し・施工性/干渉確認・クライアントとの調整反映を、図面改訂としてやり切る工程が明確です
身に付くスキル：レイアウト設計（配置図/配管ルート図/計装配置図）、干渉確認と施工性検討、クライアント調整用の設計根拠整理、プラント/配管設計の整合性判断

【キャリアパス】
1年目：バンパー/グリル/インパネの樹脂部品を対象に、3Dモデリング（形状検討→構造ベース作成）と、設計要件に対する形状・干渉チェック手順を習得する
2年目：金型構造（成形性・組付性の観点）を踏まえ、肉厚・リブ/ボス・締結部・反り対策などの構造設計を反映し、試作評価→設計改良のサイクルを担当する
3年後：CAE解析結果（強度・剛性・干渉）を設計判断に落とし込み、設計最適化案を量産図面（寸法・公差・要件反映）まで一気通貫で取りまとめる

【職場環境】
自動車メーカーの新型車開発で、設計段階から「3D→構造→CAE→試作評価→量産図面」まで同一業務内で連携して進めます
樹脂外装・内装（バンパー/グリル/インパネ）に分かれていても、成形性・組付性の観点で設計同士の手戻りを最小化する進め方です

【魅力、やりがい、身に付くスキル】
魅力：設計要件を起点に、CAEの評価結果と試作評価を反映して「量産図面」まで仕上げる業務設計です
やりがい：金型構造を踏まえた成形性・組付性の検証を設計に組み込み、図面改訂まで責任範囲を持って完了させます
身に付くスキル：
・3D CADでの樹脂部品モデリング（要求→形状→構造への落とし込み、干渉・クリアランス調整）
・構造設計の具体適用（リブ/ボス設計、肉厚バランス、締結・組付部の成立性、量産を見据えた形状最適化）
・金型・成形性を踏まえた設計改善（成形性・組付性の観点で、形状/構造を改善して試作の通りを上げる）
・CAE活用による設計最適化（強度・剛性・干渉の解析結果を設計変更に直結させる）

自動車部品メーカで新規開発に携われます！
機械設計(基本・詳細設計、試作、モデリング等）のご経験が活かせます。

自動車部品設計の経験を活かせます。